链式输送机作为我们平时运输的设备，基本上都是有由链道和装有链轮的传动轴加驱动电机减速机组成的。它的链条绕过传动轴上的链轮和链道上的头、尾部链轮构成一个封闭环，然后在借助链条的牵引，承载来连续输送钢材，链条的驱动由传动装置完成，电动机启动经减速机将动力传给装有链轮的主轴，在链轮的带动下使链条移动达到输送钢材的目的。由于生产节奏提高，输送机经常输送受卡阻，使运行阻力增大，电机告负荷运行。
链式输送机的主传动链轮为一体式的，热装在传动轴上靠1根定位销固定，有较大冲击的运动中，经常发生链轮与传动轴的相对运动，造成链轮和传动轴的磨损。使9组链条动作不一致，影响运输。由于生产节奏的大幅提高，该机构的故障率也随之陡增，所以只能将链轮和传动轴牢固焊接在一起，使原本可以拆换的设备变成了一次性使用。其次链轮在长期使用过程中由于不断损耗，齿轮容易出现磨损，造成链轮和链条咬合不稳，如果要替换链轮需将传动轴整体拆下后才可替换，影响时间较长、工人劳动强度大。
我们厂家改进了
链式输送机的驱动方式，同时我们也提高了载荷能力并且重新设计了它的传动方式，在传动通轴的另一侧又安装了一根传动轴并根据现场条件安装电机底座，重新选择驱动电机。将原先的单向驱动改为双向驱动，并增加变频器，确保电机使用寿命的同时提高输送机的载荷能力。为了满足成品材上不能沾有油污的要求，使得传动轴承长时间使用后不能及时得到润滑，也导致电机功率增加从而发生电机烧坏、打齿现象。
